マツダの新世代商品第一弾「MAZDA3」
この車に搭載されるマツダの次世代エンジン「SKYACTIV-X」の情報が少しづつ公開され始めました。
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画像:MAZDA
情報元:SCOOP Skyactix X DETAILS from MAZDA - 2004 to 2016 Mazda 3 Forum and Mazdaspeed 3 Forums(外部リンク)

情報元は「Mazda3 REVOLUTION」です。
毎度おなじみのASH8氏による投稿で、イギリス仕様のMAZDA3について詳細が色々と書かれています。
そこで、個人的に気になることをピックアップしていきます。

まずは「スパークプラグ」です。
Spark Plugs for SKYACTIV-X (HF)
Always make sure to use the designated genuine spark plugs (HF01-18110 (NGK)) for Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI) at SKYACTIV-X Engine.
It is also very important to align the direction of electrode on all spark plugs in proper angle, otherwise, the drivability and fuel efficiency may get worse.
In order to align the electrode angle, always make sure
1) NOT to use any other spark plug than the designated one as it may have different electrode angle.
2) To tighten the spark plug with proper torque (to align the electrode angle)
Please refer to the Workshop Manual for further procedures such as the proper torque.
[機械訳]
SKYACTIV-X用スパークプラグ(HF)
SKYACTIV-XエンジンのSPCCIには、必ず指定された純正のスパークプラグ(HF01-18110(NGK))を使用してください。
すべてのスパークプラグの電極の方向を適切な角度に合わせることも非常に重要です。そうしないと、ドライバビリティと燃費が悪化する可能性があります。
電極の角度を揃えるために、必ず確認してください
1)電極角が異なる場合がありますので、指定以外のスパークプラグを使用しないでください。
2)スパークプラグを適正なトルクで締め付ける(電極の角度を合わせる)
適正トルクなどの追加手順については、ワークショップマニュアルを参照してください。
SKYACTIV-Xの「スパークプラグ」の型番が記載されています。
型番:HF01-18110(NGK)」
電極角度なるものを適切な角度に合わせなければいけないそうです。
他には、SST(Special Service Tools)なるものもあるそうです。
Special Service Tools (SST) & Equipment
New SST has been established, 5 items for SKYACTIV-X(HF), 4 items for body & chassis of New Mazda 3. 
Also, we have informed the required Equipment for technical service.
1) The SST of Engine Cradle Set is necessary to avoid a damage of Plastic Oil Pan used in SKYACTIV-X, which is used with the engine lifter in combination (generally available equipment, please check the required dimensions in the Service Information).
This may be required for the upcoming new engines and EV battery pack in new models near future. 
2) New refrigerant (HFO-1234yf) Air Conditioning Machine, please introduce it after checking the regulation if the applicable model to be sold in your market, and also confirm the label to identify if the new refrigerant is used on the vehicle.
[機械訳]
特別保守工具(SST)および機器
SKYACTIV-X(HF)に5品目、New Mazda 3のボディ&シャシーに4品目の新SSTを設立。
また、私達は技術的なサービスのために必要な装置を知らせました。
1)エンジンリフターと組み合わせて使用されるSKYACTIV-Xで使用されているプラスチックオイルパンの損傷を防ぐために、エンジンクレードルセットのSSTが必要です(一般に入手可能な装置。サービス情報で必要な寸法を確認してください)。
これは、近い将来の新モデルの今後の新エンジンおよびEVバッテリーパックに必要となる可能性があります。
2)新冷媒(HFO-1234yf)空調機は、該当機種が自社市場で販売されている場合は規制を確認の上導入し、新冷媒が使用されているかを確認するラベルを確認する。
X engine
SKYACTIV-Xには色々な新技術などが組み込まれているんですねぇ。
タイヤについても書かれています。
Tires
Following SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE concept, all components (Original Equipped tires, suspension, body and seat) are designed and developed altogether and highly balanced for the best driving performance of Mazda Branded Value. Please note that handling of the replacement tires is same as before.
Different Tire (PROXES R51 & R51A) cannot be mix-used in one vehicle even in the same supplier of TOYO.
[機械訳]
タイヤ
SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTUREのコンセプトに従い、すべてのコンポーネント(Original Equippedタイヤ、サスペンション、ボディ、シート)は完全に設計および開発され、マツダブランド値の最高の走行性能のために高度にバランスがとれています。 交換用タイヤの取り扱いは以前と同じです。
TOYOの同じサプライヤーでも、異なるタイヤ(PROXES R51とR51A)を1台の車両に混在させることはできません。
さらに、気になるの部分は以下の通り。
  • 給油口蓋は「樹脂を使用」
  • 新色「ポリメタルグレーメタリック(47C)」は通常通り塗装可能
  • MESIに変わる新サービス「MGSS」によるサービス用資料および修理情報
  • 新型「MAZDA診断および修復ソフトウェア(MDARS)」を導入
  • 「Blank ECU」を導入
  • 海外の「電子オーナーズマニュアル」は、販売店にてUSBメモリを使用してCMUにインストールする必要がある。
  • TCU(テレマティクスコミュニケーションユニット)を搭載し、E-callに対応。
非常に気になる情報ばかりが記載されており、面白いですね。
ただし、これは「海外仕様」なので注意が必要です。
全てが国内仕様と同じとは限りません。
それにしても、海外の電子オーナーズマニュアルはUSBメモリで導入しなければいけないのが、マツダコネクトらしさを感じます。
また、給油口の蓋は樹脂なので肌触りが違ったんですねぇ。
新型MAZDA3は新しいことばかりで、まだまだ面白そうです。