マツダが開発した夢のエンジン「SKYACTIV-X」。
内燃機関を究めようとするマツダ渾身のエンジンです。
しかし、このエンジンもまたマツダにとっては通過点にすぎません。
SKYACTIV-Xの次、第三世代SKYACTIVエンジンに関するお話です。
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情報元:Mazda planning Skyactiv-3 engine as clean as an EV(外部リンク)

情報元は「Automotive News」です。
この情報元の題名が「マツダはEVに匹敵するSKYACTIV-3エンジンを計画している」です。
このSKYACTIV-3というのは、第三世代SKYACTIVエンジンのことらしいです。
Mazda's powertrain chief revealed the plan during an automotive technical conference here, dubbing the future engine technology Skyactiv-3.
引用:Mazda planning Skyactiv-3 engine as clean as an EV(外部リンク)
[機械訳]
マツダのパワートレインチーフはここで自動車技術会議の間に計画を明らかにした、将来のエンジン技術Skyactiv-3と名付けた。


第一世代は2011年にデビューしたSKYACTIV-G、第二世代が2019年のSKYACTIV-Xとなっています。このSKYACTIV-3について、マツダの人見氏が発言しています。
If Mazda can increase the thermal efficiency of its third-generation Skyactiv engine by about 27 percent, to 56 percent, it can achieve emissions on a par with an EV, Hitomi said.

The numbers compare Mazda's future engine against the well-to-wheel emission of an EV. Mazda's measurement includes the carbon dioxide emitted from producing the electricity that powers the EV. For internal combustion engine vehicles, it calculates emissions from the extraction of oil and refining of gasoline.
[機械訳]
マツダが第3世代のSkyactivエンジンの熱効率を約27%向上させて56%にすることができれば、EV並みの排出量を達成できるとHitomiは述べた。

この数値は、マツダの将来のエンジンと、EVの排出ガスを比較したものです。マツダの測定値には、EVに電力を供給している電気の生産から排出される二酸化炭素が含まれています。内燃機関車の場合、石油の抽出とガソリンの精製からの排出量を計算します

EV車に匹敵する内燃機関というのは凄いことですね。
これこそまさに夢のようなエンジンです。
このSKYACTIV-3の登場時期については、公にされていません。
サステイナブルZoom-Zoom宣言2030でも発表されていないので、それよりももっともっと後の話になるのかもしれません。
それでもマツダのブレない姿勢は尊敬します。
果たして、実現できるのか。
楽しみです。