2018年度JNCAP予防安全性性能評価において、「マツダ アテンザ」が最高ランク「ASV+++」を獲得しました。
とても素晴らしいことですね。
その実力のほどは、一体どのような感じなのでしょうか。

とても素晴らしいことですね。
その実力のほどは、一体どのような感じなのでしょうか。

マツダニュースリリース
→【MAZDA】「マツダ アテンザ」、2018年度JNCAP予防安全性能評価において、最高ランク「ASV+++」を獲得|ニュースリリース(外部リンク)
JNCAPが公式ページにて、評価と動画を公開しています。

引用:JNCAP|予防安全性能アセスメント -(外部リンク)
各項目、ほぼ満点ですね。
被害軽減ブレーキ[対歩行者]とペダル踏み間違い時加速抑制のみが少し評価が落ちています。
実際に動画(対歩行者(子供)駐車車両あり 40km/h)をみてみると…
かなり手前から歩行者を認識しており、余裕のある止まり方をしています。
また、夜間歩行者認識でもちゃんと止まっています。
ギリギリというわけでなく、少し隙間が空いているのでかなり優秀だと思います。
2018商品改良CX-3から搭載された「夜間歩行者認識向上」が効いているんでしょうねぇ。
→2018商品改良CX-3から追加された「夜間歩行者検知機能向上」について: K-BLOG
現在では、CX-3とアテンザの他に2018年後期商品改良CX-5、2018年商品改良CX-8にも搭載されました。早く他の搭載されていない車種にも追加されると良いですね。
他に、ペダル踏み間違いのテストの動画も公開されていました。
ペダル踏み間違い時加速抑制(前進)の動画です。
思いっきりぶつかってますね…。
今度は、後退時の動画です。
こちらはちゃんと止まれていますね。
センター部のセンサー類はまだまだ難しそうです。
それにしても、最近の衝突軽減ブレーキの性能は本当によくなりました。
私が所有していたBM前期アクセラでは、一応SCBSというものがありましたが、ほとんど意味を成す機能ではありませんでした。それが今では、かなり役に立つ機能になりました。
新型MAZDA3にも当然最新の安全装備が搭載されているはずです。
その詳細が楽しみですねぇ。
→【MAZDA】「マツダ アテンザ」、2018年度JNCAP予防安全性能評価において、最高ランク「ASV+++」を獲得|ニュースリリース(外部リンク)
JNCAPが公式ページにて、評価と動画を公開しています。

引用:JNCAP|予防安全性能アセスメント -(外部リンク)
各項目、ほぼ満点ですね。
被害軽減ブレーキ[対歩行者]とペダル踏み間違い時加速抑制のみが少し評価が落ちています。
実際に動画(対歩行者(子供)駐車車両あり 40km/h)をみてみると…
かなり手前から歩行者を認識しており、余裕のある止まり方をしています。
また、夜間歩行者認識でもちゃんと止まっています。
ギリギリというわけでなく、少し隙間が空いているのでかなり優秀だと思います。
2018商品改良CX-3から搭載された「夜間歩行者認識向上」が効いているんでしょうねぇ。
→2018商品改良CX-3から追加された「夜間歩行者検知機能向上」について: K-BLOG
現在では、CX-3とアテンザの他に2018年後期商品改良CX-5、2018年商品改良CX-8にも搭載されました。早く他の搭載されていない車種にも追加されると良いですね。
他に、ペダル踏み間違いのテストの動画も公開されていました。
ペダル踏み間違い時加速抑制(前進)の動画です。
思いっきりぶつかってますね…。
今度は、後退時の動画です。
こちらはちゃんと止まれていますね。
センター部のセンサー類はまだまだ難しそうです。
それにしても、最近の衝突軽減ブレーキの性能は本当によくなりました。
私が所有していたBM前期アクセラでは、一応SCBSというものがありましたが、ほとんど意味を成す機能ではありませんでした。それが今では、かなり役に立つ機能になりました。
新型MAZDA3にも当然最新の安全装備が搭載されているはずです。
その詳細が楽しみですねぇ。